Milyen tényezők befolyásolják az elektromos nehéz tehergépjárművek elterjedését?

Rusvai Morgan Richárd (2024) Milyen tényezők befolyásolják az elektromos nehéz tehergépjárművek elterjedését? Kereskedelmi, Vendéglátóipari és Idegenforgalmi Kar.

	PDF Rusvai Morgan Richárd GHFBLI Szakdolgozat Milyen tényezők befolyásolják az elektromos nehéz tehergépjárművek elterjedését?.pdf Hozzáférés joga: Csak az archívum karbantartója nyithatja meg (titkosított dolgozat - engedéllyel) until 2029. November 28.. Download (936kB)
	PDF Rusvai Morgan GHFBLI Szakdolgozat Milyen tényezők befolyásolják az elektromos nehéz tehergépjárművek elterjedését Waberers titkosítási kérelem.pdf Hozzáférés joga: Csak nyilvántartásba vett egyetemi IP címekről nyitható meg Download (247kB)
	PDF Rusvai.Morgan.biralat.belso.pdf Hozzáférés joga: Bizalmas dokumentum (bírálat) Download (296kB)
	PDF RusvaiMorganRichard_biralat_SK.pdf Hozzáférés joga: Bizalmas dokumentum (bírálat) Download (290kB)

Absztrakt (kivonat)

Az elektromos nehéz tehergépjárműveket milyen tényezők befolyásolják? Főbb szűk keresztmetszetek például a hatótáv. Kitekintés más alternatív hajtásláncokra, hol állnak a gyártók. Mit hozhat a jövő? A lényeg majd kiderül, de ezek mentén megy a dolgozat.A XX. század a dízelé volt, a XXI.-ben már leáldozott a dízelnek, de hogy mi lesz az uralkodó technológia, és milyen fejlesztések vezetnek először sikerre, még csak találgatni lehet. Tény, hogy az elektromos nehéz gépjárművek egyre nagyobb szeletet hasítanak ki a szállítmányozás tortájából. Kérdés, hogy mekkora az a szelet, és lehet-e növelni? Napjainkban egyre fontosabb a zöld technológia, egyre nagyobb a figyelem, és mind a szállítmányozói, mind az ügyfél oldalon megjelenik egy egyre növekvő igény, hogy a környezetre kevésbé károsan éljük az életünket, keressük a zöld megoldásokat, dolgozzunk lokálisan zéró kibocsátású nehéz gépjárművekkelA hazai piacon úttörőnek számító Waberer’s korán felismerte az elektromos nehéz gépjárművekben rejlő lehetőséget, és azt a kihívást, amely az intermodális szállítást jellemzi. A cég vezetőivel és szakembereivel készített interjúk egyértelműen rámutatnak arra, hogy hosszútávon az elektromos hajtásláncé a jövő, de rövidtávon vannak még tényezők, melyek gátat szabnak a technológia szélesebb körben történő elterjedésének.Az intermodál egy ilyen kombinált típús, ami védi a környezetet.Az Intermodál részen a környezetet kevésbé terhelő megoldássokkal foglalkozunk például: a kombinált közút-vasút-komp fuvar. Míg egy közúti fuvar általában elindul a felrakóról és több ezer kilométert is megtesz akár közúton, jobban szennyezve a környezetét, míg meg nem érkezik a végpontjához a lerakóra. Addig az Intermodálon sokkal összetettebb a feladat. Mindenesetre gyakorlatom alatt igyekeztem az elektromos kamionoknak utánajárni. Nagyon fontos, a hatótáv és az akkumulátorok helyzete, fejlesztése. Az akkumulátorok, melyek közül leginkább a lítiumosak terjedtek el. Rengeteg kutatás foglalkozik azzal, hogy milyen alternatív, a környezetre kevésbé káros, vagy kisebb súlyú akkumulátort kellene használni, például lítium-vas-foszfát alapút.Az akkumulátor nagyon érdekes. Egyrészt fontos, hogy milyen energiasűrűségű, minél magasabb, annál jobb. Másrészt, befolyásolja a hatótávot, minél nagyobb a kapacitása tulajdonképpen annál nagyobb a hatótávja is. Szintén az akkumulátorhoz tartozik a terhelhetősége a járműnek. Mivel az akkumulátor nagyon nehéz, így lecsökken a teherbíró képessége, jogszabályi módosítás nélkül legalábbis.Lényeges az is, hogy milyen a szabályozási környezet. Kapnak rá extra kedvezményt?Milyen más technológiát tudunk kifejleszteni, az milyen hatással lehet az elektromos hajtáslánc elterjedéséhez.A kérdőívből és az interjúkból igyekszem minél jobb rálátást biztosítani a szűk keresztmetszetekre. A szakirodalom, amely főként újságcikkekből áll szintén ezt hivatott elmagyarázni.Kisgyerekkorom óta érdekelnek a nehéz tehergépjárművek, a rajongás mind a mai napig elkísér. Viszont érdekelt az is, hogy mi lesz a dízel hajtás kiváltója a jövőben, ez engem eléggé foglalkoztat.Mindezek után csak pár éve kezdtek el terjedni igazán. A Waberer's hazánk legnagyobb alkalmazója az elektromos nehéz tehergépjármű flottának. Az elsők között léptek be és azóta folyamatosan fejlesztették a flottát. Jelenleg 14 elektromos nehéz tehergépjármű és 11 LNG (ami egy másik alternatív hajtáslánc) van.Talán meglepő lehet hallani, hogy már 100 éve is használták, az első világháború alatt folytak vele a kísérletezések, Henry Ford is látott benne potenciált. Majdnem a dízellel együtt kezdték fejleszteni, aztán szakadás és csak majdnem 100 évvel később vették elő újra az elektromos nehéz tehergépjárműveket. Mégis egy dolog miatt nem tudott elterjedni, a töltőhálózati lefedettség miatt.

Intézmény

Budapesti Gazdasági Egyetem

Kar

Kereskedelmi, Vendéglátóipari és Idegenforgalmi Kar

Tanszék

Kereskedelem Tanszék

Tudományterület/tudományág

NEM RÉSZLETEZETT

Szak

Kereskedelem és marketing

Mű típusa:	diplomadolgozat (NEM RÉSZLETEZETT)
Kulcsszavak:	elektromos tehergépkocsi, elterjedés, Hatótáv, korlátozó tényezők, szállítás
SWORD Depositor:	User Archive
Felhasználói azonosító szám (ID):	User Archive
Rekord készítés dátuma:	2025. Már. 25. 11:24
Utolsó módosítás:	2025. Már. 25. 11:24

Actions (login required)

Tétel nézet