A fenntartható fogyasztás, és a fogyasztói magatartás változékonysága a válságok okozta nehézségek hatására

Ferkel Miklós (2023) A fenntartható fogyasztás, és a fogyasztói magatartás változékonysága a válságok okozta nehézségek hatására. Pénzügyi és Számviteli Kar.

	PDF Ferkel_Miklós_RQPY7P .pdf Hozzáférés joga: Csak nyilvántartásba vett egyetemi IP címekről nyitható meg Download (2MB)
	PDF BA_O_Ferkel_Miklós.pdf Hozzáférés joga: Csak nyilvántartásba vett egyetemi IP címekről nyitható meg Download (110kB)
	PDF szakdolgozat-biralat_2022május.docx Ferkel Miklós.pdf Hozzáférés joga: Bizalmas dokumentum (bírálat) Download (210kB)
	PDF bírálat-SágiFazekasKrisztina.pdf Hozzáférés joga: Bizalmas dokumentum (bírálat) Download (1MB)

Absztrakt (kivonat)

Bevezetés: Avilágunk számos aktuális problémával néz szembe, ezek közül is talán alegnagyobb jelentőségű a fenntarthatóság kérdése. A jelenlegi környezetiproblémák enyhítése végett világossá vált, hogy változtatnunk kell a gazdasági-társadalmiműködésünkön, és előtérbe helyezi a fenntarthatatlan életmódunkmegváltoztatásának szükségességét. Éppen ezért választottam a fenntarthatófogyasztás témáját a szakdolgozatomhoz, amelyet elsősorban a fogyasztókszemszögéből vizsgáltam meg, külön kiemelve a közlekedés dilemmáját. Célkitűzés: Akutatásom célkitűzése az volt, hogy különböző paraméterek alapján (nem, kor,lakóhely, iskolázottság, jövedelem) megvizsgáljam, hogy milyen szerepet tölt bea fenntarthatóság a fogyasztók közlekedési magtartásában, továbbá, hogybizonyos válságok milyen hatással is lehetnek ezekre a szokásokra. A munkámfeldolgozásához primer és szekunder kutatást is végeztem. A primer kutatásomatonline kérdőíves formában bonyolítottam le, amelynek végrehajtásához a GoogleŰrlap készítő rendszert alkalmaztam. A szekunder kutatás során pedig a relevánsszakirodalmakat, szakcikkeket és tudományos kutatásokat dolgoztam fel.Szakirodalmi feldolgozás: Aszekunder kutatásomat a fenntartható fejlődés általános jellemzésével kezdtem,bemutattam azt a három alappillért, amelyek a legnagyobb befolyásolói afenntarthatóságnak, illetve ismertettem, hogy mitől is válhat egy termék vagyszolgáltatás környezetbaráttá. A következő fejezetben a fogyasztóidöntéshozatal metodikáját írtam le, azokkal a tényezőkkel együtt, melyek alegnagyobb befolyással bírnak az emberekre.A szakirodalomból kiderült, hogy a legalapvetőbb ismérve akörnyezettudatos fogyasztónak, a tudatosság. De a fenntarthatóság elérése egynagyon hosszú folyamat, éppen ezért kihangsúlyoztam a környezettudatosságravaló nevelés jelentőségét. Az egyik legnagyobb negatív hatással a közlekedésvan a bolygóra, ezért ismertettem azokat ez eszközöket és módszereket, amikjelenleg elérhetőek mindenki számára. A harmadik fejezetben kihangsúlyoztam avállalatok szerepét a témában. Mivel a cél elérése nem csupán gazdaságilagkritikus, hanem társadalmi szemszögből is lényeges, ezért a vállalatoktársadalmi felelősségégrőt (CSR) is kiemeltem. Valamint szóvá tettem a globálisszervezetek, mint pl.: az EU vagy az ENSZ, szerepét, kihangsúlyozva az EU-bankitűzött lépéseket a közlekedés karbonsemlegessé tételéhez, és az ehhezkapcsolódó fenntartható fejlődési célokat (SDG-k). Legvégül a koronavírusválságés az ukrán-orosz konfliktus,milyen hatással volt a gazdaságra általánosságban. Mindkettő esetében kiemeltem3-3 területet, de elsősorban a közlekedésre mért hatásaikat figyeltem meg.Kutatás és eredmények: A primer kutatásban öt kutatási kérdéstfogalmaztam meg, melyek a fogyasztók közlekedési szokásaihoz kapcsolódik. Azadatok elemzését a Microsoft Office Excellel végeztem el. Az első kérdésbenarra voltam kíváncsi, hogy egyáltalán szempont-e a fenntarthatóság aközlekedésben. A válasz az, hogy igen, de nem tartozik a legfontosabbszempontok közé. A kitöltők 39%-a véli fontosnak, és külön érdemes itt kiemelniaz életkor paraméterét, mert a fiatalabb generáció mindent egybe véve jobbanfigyelembe veszi a fenntarthatóságot. A következő kérdésben azt kutattam, hogya kitöltők jövedelmük mekkora részét is költik arra, hogy környezetbarát módonközlekedjenek. Összefoglalva a kapott adatokat, a válasz, hogy 3,61%-át költika fogyasztók erre, de érdemes kiemelni a 18 éven aluliak helyzetét, akik közel5%-át költik rá, míg a 40-59 éves korosztály csak 2,62%-át, vagyis látható némigenerációs különbség. A következő kérdés a koronavírusválság idejérevonatkozott, és arra kerestem a választ, hogy milyen hatása volt a közlekedésiszokásokra, elsősorban a közösségi közlekedésre. Minden paramaméter vizsgálatasorán elmondható az a trend, hogy csökkent a tömegközlekedéssel járók, ésemelkedett a személygépkocsival, vagy egyéb egyéni közlekedési eszközre(kerékpár, roller stb.) váltóknak a száma. Fontos itt kiemelni az általánosiskolai képzettségűeket és a 200000 Ft alatt keresőket. A negyedik kérdésszintén a koronavírus idejére vonatkozik, és arra kerestem a választ, hogy abel- és külföldi utazásokat vizsgálva milyen eltérések mutatkoztak ez idő tájt.Az összes kitöltő 54,42%-a (80 fő) egyáltalán nem utazott üdülési céllal, akikigen közülük is a legtöbben csak évi 1-2 alkalommal. A belföldi utak kapcsán kimagaslika 30-39 éves korosztályba tartozók és a főiskolai végzettséggel rendelkezőkaránya, míg külföldieknél az OKJ vagy általános iskolai képesítést birtoklók,és a 600000 Ft felett keresők hányada. Mindkét utazási célnál javarésztaz autó preferálták az emberek, de a külföldi utaknál nagy arányban használtáka repülőket is. A legutolsó kérdésben pedig az ukrán-orosz konfliktus hatásárólkutattam, amit a tömeg és az autósközlekedésben okozott. A kitöltők 20%-aváltoztatott az autóhasználati szokásain, aminek az oka az üzemanyagárakmegemelkedése és az infláció volt, emellett pedig megemelkedett atömegközlekedést használók aránya. A leglátványosabb eltérések a 400 000-600000 Ft közötti keresettel rendelkezőknél, a 40-59 éves korcsoportba tartozónál,vagy a nagyvárosban élőknél lehetett felfedezni

Intézmény

Budapesti Gazdasági Egyetem

Kar

Pénzügyi és Számviteli Kar

Tanszék

Menedzsment Tanszék

Tudományterület/tudományág

NEM RÉSZLETEZETT

Szak

Gazdálkodási és menedzsment

Mű típusa:	diplomadolgozat (NEM RÉSZLETEZETT)
Kulcsszavak:	fenntartható fogyasztás, fogyasztói magatartás, koronavírus-járvány (COVID-19), közlekedés, ukrán-orosz konfliktus
SWORD Depositor:	Archive User
Felhasználói azonosító szám (ID):	Archive User
Rekord készítés dátuma:	2024. Jan. 24. 09:26
Utolsó módosítás:	2024. Jan. 24. 09:26

Actions (login required)

Tétel nézet